2023買海豚還是海鷗？買海鷗高配版還是低配的海豚
隨著比亞迪海鷗的上市，目前入門級車型產(chǎn)品也變得更為豐富，雖然海鷗的價格和定位都要比海豚更低，但在2023年還是有很多人糾結(jié)于到底是買海豚還是海鷗好，對此認(rèn)為，只要
奔馳AMG CEO邁克爾·施希貝稱，盡管當(dāng)下汽車行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型趨勢洶涌，但仍有不少客戶鐘情于V8發(fā)動機，所以他們就會持續(xù)研發(fā)新V8發(fā)動機。
先看AMG近期的產(chǎn)品動作，其發(fā)布了AMGGTXX超級轎車概念車，走的是純電驅(qū)動路線，大輸出達(dá)1340馬力，還模擬了引擎聲浪，董事會成員甚至稱之為“有史以來開發(fā)出的棒V8”，但這并未意味著AMG就此放棄燃油V8發(fā)動機的研發(fā)。
施希貝向外媒Motor1表示，他們正處于V8研發(fā)階段，且未明確設(shè)定停產(chǎn)時間，原因是市場上仍有大量用戶執(zhí)著于純正的V8發(fā)動機，尤其在美國，這種對V8的熱情更為明顯，這正是AMG持續(xù)投入研發(fā)的動力所在。
全新燃油V8發(fā)動機預(yù)計2027年底登場，并且會服役相當(dāng)長的一段時間。
再看大環(huán)境，歐盟擬自2035年起全面禁售燃油車，這使得內(nèi)燃機在歐洲市場面臨退出的壓力，除非能大規(guī)模采用合成燃料。
然而，美國和其他海外市場并未設(shè)定類似禁售時限，這就給了AMG V8發(fā)動機繼續(xù)發(fā)展的空間，施希貝有信心V8至少能延續(xù)到2030年代初或中期。
而且，奔馳AMG也針對政策法規(guī)做足準(zhǔn)備，讓這款新V8發(fā)動機滿足即將實施的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，不然若只面向美國市場開發(fā)，意義不大。
畢竟這款發(fā)動機計劃在2027年底到2028年上市，符合歐7標(biāo)準(zhǔn)是必然要求，也體現(xiàn)了AMG在滿足全球不同市場法規(guī)與滿足用戶對V8發(fā)動機需求之間尋求平衡的務(wù)實態(tài)度。
總之，只要還有客戶鐘情于V8發(fā)動機，奔馳AMG就會繼續(xù)推進這項技術(shù)，這不僅是對市場需求的回應(yīng)，也是對自身技術(shù)傳承與發(fā)展的一種堅持。
本文鏈接：http://m.www897cc.com/showinfo-47-7830-0.html奔馳AMG CEO：仍有很多客戶鐘情于V8
聲明：本網(wǎng)頁內(nèi)容旨在傳播知識，若有侵權(quán)等問題請及時與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除處理。郵件：2376512515@qq.com
Copyright ? 2016-2023 天津谷騏科技有限公司 版權(quán)所有 sitemap.xml
違法及侵權(quán)請聯(lián)系：2376512515@qq.com 津ICP備18001702號
津公網(wǎng)安備 12010102000574號