2023款沃爾沃S60新能源上市，沃爾沃S60新能源改款售價39.99-46.19萬元
近日2023款沃爾沃S60迎來了年度改款，燃油版和插電混動版一同上市，其中混動版售價39.99-46.19萬元，與舊款車型的官方指導(dǎo)價保持一致，新車僅分為高低配兩款車型，作為參
5月29日消息，當(dāng)前不少自主品牌為了證實(shí)自家車輛的安全性，熱衷于宣傳高速爆胎控制。
在演示視頻里，車輛會在非常高的速度（通常為120km/h，模擬高速路況）被瞬間放氣或者直接扎破輪胎，而后會穩(wěn)定停下，不會發(fā)生意外。
那么高速爆胎真的如宣傳中那么可怕嗎？用這個做營銷是否能說明車輛安全系數(shù)足夠高？
日前汽車博主“閆闖”就因為發(fā)表高速爆胎不危險的結(jié)論而被狂噴不已，如今他帶著實(shí)測視頻和結(jié)論進(jìn)行了反擊。
此次視頻有20分鐘，但干貨不少，希望各位沒有機(jī)會經(jīng)歷高速爆胎的朋友能夠耐心看一看，還是能獲得不少收獲的，如果你沒有足夠的時間，也可以看下大致的總結(jié)。
首先說結(jié)論：如今的車輛普遍配備了ESP等車身穩(wěn)定功能，在面對高速爆胎時確實(shí)不危險，但前提是你不要亂操作。
測試中，閆闖和專業(yè)教官在專業(yè)的賽車場地內(nèi)，使用一臺蔚來ET5T，分場景直接去碾壓爆胎裝置。
場景一：左前車輪單獨(dú)爆胎
教官駕駛，閆闖坐在副駕駛，以120km/h的速度碾過爆胎裝置，爆胎后車內(nèi)兩人幾乎沒有太多感覺，駕駛員甚至沒有去動方向，依靠慣性車輛很平穩(wěn)地就停了下來，僅僅偏離了原車道半個車身。
場景二：左后車輪單獨(dú)爆胎
此次換座閆闖駕駛，教官坐在副駕駛，車速同樣為120km/h，爆胎后前方車道50米距離設(shè)有障礙，需要完成變道，難度升級。
相較于前輪爆胎，后輪爆胎后的動靜確實(shí)要更大一些，車身搖擺也要明顯，教官坦言，如果此時打一把方向，那么車輛將會失控，好在閆闖應(yīng)對得當(dāng)，并沒有猛踩剎車、急打方向，終順利完成測試。
場景三：前后輪同時爆胎
理論上單側(cè)兩輪同時爆胎，車輛由于重心變化會向爆胎那一側(cè)跑偏，事實(shí)是這樣嗎？第三次測試就論證了這點(diǎn)。
此次依舊為閆闖駕駛，以120km/h軋過爆胎裝置，確實(shí)能感受到車輛向爆胎一側(cè)偏，但力度并不大，此時輕扶方向盤、輕踩剎車，車輛則不會失控，很好地控制在本車道內(nèi)。
場景四：“新人”體驗爆胎。
考慮到無論是教官還是閆闖本人，都是有著多年駕駛經(jīng)驗的老司機(jī)，面對爆胎場景心里有數(shù)，自然可以做到從容應(yīng)對，如果讓一個從未體驗過爆胎的“新手司機(jī)”來實(shí)操，會發(fā)生什么？
這次換成閆闖公司的實(shí)習(xí)生——一個有這三年駕齡但從未經(jīng)歷過爆胎的年輕小伙子駕駛，教官則坐在副駕駛?cè)膛阕o(hù)，以防發(fā)生意外。
在實(shí)操前，教官給他詳細(xì)講解了注意事項以及爆胎后的操作方法，看得出來，小伙子確實(shí)很緊張，不過這一切都隨著他的上手體驗而消失殆盡。
他體驗的是120km/h前輪爆胎，直言“沒有那么可怕”，同時也分享了自己獲得的經(jīng)驗：爆胎后不要亂動，穩(wěn)住方向盤，可以一點(diǎn)點(diǎn)修正，整體會處于可控范圍內(nèi)。
經(jīng)歷四輪測試，毀了五條輪胎，博主向沒有機(jī)會體驗的朋友展示了極端爆胎場景的實(shí)際情況，這種科普的精神確實(shí)值得點(diǎn)贊。
總而言之，爆胎確實(shí)沒想象中可怕，只要你不亂打方向、不一腳踩死剎車，即便遭遇了也可以從容應(yīng)對。
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