2023款寶馬i4正式上市，寶馬i4新增入門版車型售價42.99萬元
2023年6月28日，2023款寶馬i4正式上市，新車僅推出一款“eDrive35”版本，作為寶馬i4系列中的入門車型，新車指導價降至42.99萬元，目前與2022款的寶馬i4 40/50
6月1日消息，據報道，工信部相關負責人日前向媒體表示，工信部將加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度。
對此，長城汽車 哈弗、歐拉品牌總經理趙永坡表示：堅決支持國家的政策。
趙永坡還強調，作為整個汽車產業鏈的塔尖，整車企業的內卷是拖垮產業，是先拖垮自己的下游如供應商，經銷商，而后才是整車企業，用自己的無息負債做洗地是沒有意義的，因為首先拖累的是產業是用戶。
而長城汽車對待車企行業內卷式競爭和價格戰，一貫是旗幟鮮明地反對，前段時間，長城董事長魏建軍就曾在采訪中公開痛斥“價格戰”。
魏建軍稱，“‘價格戰’透支的不僅是企業利潤，更是消費者對‘中國制造’的信任。”
一些企業不遵守商業規則的競爭，無限度地逼使供應商降價，還有一些企業拖欠供應商貨款，回款將近一年的時間，使供應商面臨很差的生存環境。
“主機廠也在偷工減料，甚至在汽車安全，汽車壽命，汽車可靠性上（偷工減料）。這幾年，有些產品從二十二三萬元降到十二三萬，什么樣的工業產品能降10萬還得到質量保證？這是絕對不可能的事。”
魏建軍認為，汽車行業不能被資本過度裹挾，必須回歸價值本身。在其看來，“價格戰”只會讓行業陷入惡性循環，終損害整個行業的利益。
此外，值得關注的是，工信部相關負責人日前也表示，車企之間“價格戰”，給汽車企業正常的生產經營帶來較大沖擊，危及行業健康、可持續發展。
工信部鼓勵企業通過技術創新、管理創新降低生產成本，給廣大消費者帶來更優質、更具性價比的產品。
企業之間無序“價格戰”，是“內卷式”競爭的典型表現，不利于企業持續研發投入，進而影響產品質量性能和服務水平，甚至帶來安全隱患，損害消費者權益。
長此以往，產業發展的內生動力也會減弱。可以說，“價格戰”沒有贏家，更沒有未來。工信部將加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度，推動產業結構優化調整。
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