于川雅： 一“新”一“毅”用“足尖藝術”講好中國故事、紅色故事
“木蘭、木蘭、木蘭……” 美國紐約林肯藝術中心大衛·寇克劇院里，遼寧芭蕾舞團創作和演出的舞劇《花木蘭》落下帷幕，現場近
中新網北京10月9日電(陳天浩)2023年是“一帶一路”倡議提出十周年。經過十年發展，共建“一帶一路”從夯基壘臺、立柱架梁到落地生根、持久發展，已成為開放包容、互利互惠、合作共贏的國際合作平臺和國際社會廣泛歡迎的全球公共產品。在接受中新網獨家專訪時，聯合國前副秘書長兼環境規劃署執行主任埃里克·索爾海姆(Erik Solheim)高度評價了“一帶一路”倡議，稱其促成了一系列具有重大意義的項目落地，從而讓全球民眾受益。
重點項目助力“一帶一路”行穩致遠
在索爾海姆看來，“一帶一路”倡議取得了巨大成功，因為其為共建“一帶一路”國家的發展，做出了突出貢獻。他表示，當前，中國是全球許多國家最大的貿易合作伙伴國，因此，許多國家都渴望加大同中國的貿易合作，以促進本國經濟發展。
“十多年前，我在斯里蘭卡工作的時候，從斯里蘭卡的科倫坡國際機場到斯里蘭卡首都科倫坡市內大概需要兩小時，而如今，走中國幫助修建的路，同樣的路程僅需半小時，” 采訪中，索爾海姆以自己的親身經歷為例，稱贊“一帶一路”倡議帶來的貢獻。他指出，“這條路為斯里蘭卡的各行業(發展)，作了巨大貢獻。”
“一帶一路”倡議下，多國與中國共同建設高鐵(等軌道交通設施)，也是當前的合作重點之一。高鐵不僅是一種現代化的交通方式，更是連接各地、各區域的經濟紐帶。索爾海姆列舉了“一帶一路”倡議重點推進的一系列鐵路項目，包括中老昆萬鐵路、雅萬高鐵、亞吉鐵路、蒙內鐵路(蒙巴薩-內羅畢鐵路)、河內輕軌系統等，對于這些交通系統，他如數家珍。他指出，這些鐵路將內陸同沿海國家及城市連接起來，既促進了當地旅游業的發展，也促進了這些國家的出口，進而推動經濟發展。“如果想在現代社會繼續發展絲綢之路，那么就要建設高速鐵路并打造良好的交通網絡，從而讓商品貿易便捷化，”索爾海姆表示。
“毋庸置疑，‘一帶一路’倡議在這方面做出了卓越貢獻，因此我們更需要把這些方法推廣到全世界，盡全力讓非洲等地區的國家更多地參與到全球貿易體系當中，”索爾海姆總結道。
綠色投資和數字經濟凸顯“一帶一路”新機遇
十年來的發展實踐表明，“一帶一路”不僅是經濟繁榮之路，也是綠色發展之路。綠色發展理念融入了“一帶一路”倡議的頂層設計，貫穿多方面、全過程。
“當前，‘一帶一路’能源投資轉向了太陽能、風能、水能等綠色清潔能源，這為全球綠色投資提供了巨大的機會。”索爾海姆指出，“中國企業在綠色行業每個領域中，都處于領先地位。”
索爾海姆以相關領域的多家中國企業為例強調了中國在太陽能、水力發電、風力發電領域的領先地位。他還著重強調了中國在電動汽車行業的成就，稱中國進軍該行業是“是極具智慧的經濟學舉措，而且也對地球有益”。
此外，索爾海姆補充道，“當前， ‘數字絲綢之路’日益受到關注，因為在5G和人工智能應用領域，中國是處于領先地位的。共建‘一帶一路’國家都能從中國在這些領域的投資中獲益。”
“一帶一路”合作不容惡意詆毀
然而，值得注意的是，在“一帶一路”不斷進取的同時，部分西方媒體散布謠言，試圖污名化“一帶一路”合作。
近日，瑞典“一帶一路”研究所刊發《債務陷阱2.0和福山的終結》一文，指出美西方關于中國“債務陷阱”的敘事是錯誤而荒謬的，其目的旨在破壞中國通過“一帶一路”倡議與其他國家的發展與合作。
談及相關話題，索爾海姆強調，“指責‘一帶一路’倡議是‘債務陷阱’是完全錯誤的，這就是美國的宣傳套路，因為中國的發展讓美國感到被‘威脅’。所以美國媒體就放出了很多關于中國的虛假新聞。”
“(美西方)這種不實宣傳應該停下來了，”索爾海姆強調，“想要讓全球經濟恢復，想要解決氣候變化問題，各國應攜手合作，而非加大分歧。‘一帶一路’倡議在經貿、科技、人文交流上起著至關重要的作用，也能為上述問題提供解決方案。”
“畢竟，人類自古就是命運共同體，”索爾海姆指出。(完)
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