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邁入歲末年終，國內汽車市場再度掀起新一輪激烈的價格戰(zhàn)。2023年最后一個月才剛剛開始，比亞迪、長安汽車、零跑汽車、一汽豐田、一汽大眾、哪吒等品牌相繼宣布降價，新晉參戰(zhàn)者百度極越也迅速加入競爭行列。這一輪降價潮波及約10家國內車企，突顯了市場內部競爭的激烈程度。
其中，吉利和百度合作的「極越01」車型在10月底上市，卻在短短一個月內大膽啟動大幅降價，這在業(yè)界頗為罕見。這也讓業(yè)內人士紛紛猜測，此舉是否為應對市場競爭加劇而采取的臨時策略。
極越01的降價幅度不小，全系列直降3萬元，售價調整至21.99萬~30.99萬元。夏一平，極越的CEO表示，此次降價將入門門檻調低至比同級別車款智己LS6低1萬元。這顯然是為了更好地滿足消費者的需求，提高市場競爭力。
在電動車領域，尤其是由造車新勢力主導的市場，價格戰(zhàn)的競爭更為激烈。蔚來、小鵬、理想等品牌也紛紛推出不同幅度的優(yōu)惠促銷。極越的夏一平指出，2024年市場競爭和淘汰賽將更加激烈，暗示了未來電動車市場的不確定性。
自2023年以來，國內車市競爭已進入白熱化階段，價格戰(zhàn)一浪高過一浪。12月份，各大車企為沖刺全年目標，再度推動價格戰(zhàn)達到新的高潮，甚至包括大廠比亞迪也積極參與。比亞迪推出的限時燃油轉訂基金，最高優(yōu)惠2萬元，也顯示了企業(yè)為完成年度目標而不遺余力的決心。
由于多家汽車品牌的年銷售達成率未達到7成，壓力倍增，因此12月成為收官之月，各品牌加強促銷力度，汽車經(jīng)銷商通過購置稅補貼、置換補貼等方式紛紛推出降價促銷活動，以期望通過降價促銷實現(xiàn)銷量的快速提升。
在當前政策下，2023年新能源車免征購置稅且稅額不限，而2024年1月1日起，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元，這導致不少消費者希望在2023年最后一個月抓住購車的機會，享受更多的購車優(yōu)惠。
同時，各地方政府也積極參與汽車市場的促銷，通過發(fā)放消費券、給予置換補貼等方式刺激消費，促使更多的消費者在年末購車季選擇入市。國內乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，地方鼓勵汽車消費的政策有望釋放更多的消費潛力，助推全年汽車銷售迎來新的高峰。這也預示著，未來汽車市場的競爭將更加激烈，消費者或將在更多的政策和企業(yè)促銷活動中獲益。
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