對標蘋果的靈動島 華為帶來實況窗功能
繼蘋果的靈動島之后，華為也在今天正式推出了“實況窗”功能。據今天鴻蒙OS 4.0的現場演示顯示，華為的實況窗可以更高效的展現出實時通知，比如鎖屏上就能看到外賣、打車、銀行
Pagani，這家意大利的老牌超跑制造商，正在積極探索電動車新科技，然而，何時會正式導入電動車仍未透露。創始人Horacio Pagani近日受訪表示，國內在電動車技術的專業知識，對歐洲品牌非常有幫助。
電動車的重量問題一直是阻礙超跑品牌轉向電動化的一個主要因素。電池的重量對于車輛的性能有著至關重要的影響，這也是為什么Pagani這樣的超跑品牌需要花費更多的時間來研究如何減輕電池重量。此外，超跑愛好者們通常更鐘情于內燃機以及傳統汽車功能，因此，品牌也需要時間來調整和優化，以適應市場需求。
Horacio Pagani認為，盡管存在這些挑戰，但這也是一個機會。Pagani可以從國內企業的經驗中學習，逐步提升和改進自己的電動車技術。他指出：“我們必須從他們的經驗中學習，了解如何優化電池組、如何優化控制單元、如何調整驅動單元以及如何優化整個系統。”
Pagani創立于1990年代，是少數獨立經營的超豪華車廠之一。盡管他們每年只生產大約50輛車，但他們的產品卻備受追捧。據了解，直到2025年的訂單已經全部售罄。他們的第三代超跑Utopia在亞太地區舉行發布會，這款轎跑車版本預計只生產99輛，售價200萬歐元起。由于采用碳纖維架構，其重量不到1,300公斤。
Horacio Pagani被譽為汽車界的達文西。他已經連續二十年為客戶手工訂制車輛。如今，他還加入了一個團隊，研究電動車等創新技術。盡管如此，他仍然堅信，高性能跑車不會完全電動化，至少在未來的幾年里不會。因此，Pagani仍拒絕透露何時會引進電動車。盡管如此，Horacio認為汽車制造商應該在電動車方面向國內看齊。
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