石頭自清潔掃拖機器人G10S評測：多年黑科技集大成之作 懶人終極福音
科技圈經常能看到一個詞叫“縫合怪”，用來形容那些把好多功能或者外觀結合在一起的產品，通常這樣的詞是貶義詞，但如果真的是產品縫合的好、縫合的實用的話，那它就成了中性詞，今
隨著電動車市場的不斷擴大，鋰電池作為其核心組件之一，在過去幾年中一直處于供不應求的狀態。眾多鋰電池廠商也借此機會不斷擴大產能，涉足相關領域，如動力總成、充電樁以及相關的半導體和軟件等熱門領域。
然而，隨著電動車市場的逐漸飽和和政策調整，這個產業也開始發生轉變。據最新數據顯示，今年前三個季度，全球電動車電池裝車量同比增長了44.4%，但在這個市場中，國內供應鏈占據了重要地位，占據了全球約60%的市場份額。其中，寧德時代和比亞迪等國內一線廠商的市場占有率更是達到了52.6%。
盡管如此，許多車廠仍然擔心被電池廠“掐喉”，因此紛紛開始自主研發和生產電池。此外，一些新進企業如小米也在規劃造車的同時，積極布局鋰電池領域。
然而，隨著地緣政治局勢的緊張和中美關系的波動，國內鋰電池廠商在國際鋰礦爭奪戰中受到阻礙，同時在國內市場也面臨諸多挑戰。例如，歐洲將在2027年2月啟動動力電池護照，列出各類規范進行盤查，使得國內電池廠受到更嚴格的監管。另外，《降低通膨法案》（IRA）的出臺也使得指定區域的價值比例原則被視為排擠國內廠，為其競爭對手創造新的市場機會。
在國內市場，新產能的大幅增加導致關鍵材料價格自高位下跌，整個產業面臨大幅震蕩。在這種情況下，成本和客戶掌控度高的廠商將更容易應對市場變化。例如，在儲能市場和電動車市場中，大廠帶頭降價搶單，而一些二、三線廠商則因為難以跨足認證期長的電動車市場而考慮退出。
盡管電動車產業仍在持續成長，但成長幅度已經逐漸遞減。特別是在面臨通膨和戰事的歐洲市場，需求可能會逐漸放緩。因此，即使擁有電池也可能難以再像以前那樣對全球車廠產生威脅。
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