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隨著電動車需求逐漸放緩，業界傳出韓國電池制造商SK On已暫時中斷其韓國電池廠的增設工程。此消息在電動車產業和相關供應鏈中引發了廣泛關注。
據韓媒Chosun Biz引述業界消息，SK On在近日暫時擱置了其位于瑞山的電池廠的擴建計劃。該工廠原計劃于2025年完成擴建，目標是逐步到2028年創造出最大14GWh的年產能。然而，由于工程費用的審批需要經過SK On的理事會表決，因此在下一階段的表決前，該擴建計劃被暫時叫停。
這一決定可能與全球電動車市場的發展趨勢有關。近年來，包括通用汽車（GM）、福特（Ford）、Tesla、大眾汽車（Volkswagen）等知名汽車品牌，都因為購買力減少、銷售不振，以及擔憂經濟不景氣等原因，推遲或減少了電動車的生產及投資。
例如，福特在宣布推遲120億美元的電動車投資計劃后，也連帶推遲了與SK On合資的BlueOval SK公司在肯塔基（Kentucky）的第二工廠計劃。這些大廠家的動作，無疑給整個電動車行業帶來了壓力。
盡管如此，也并非所有的投資規劃都受到了影響。例如，SK On與福特合作的美國田納西工廠以及肯塔基第一工廠的計劃并未改變，目標仍是在2025年開始量產。此外，SK On與現代汽車集團（Hyundai Motor Group）的北美合資廠也已進入設備投資階段。
盡管電動車市場的需求放緩已經成為了不容忽視的事實，但這也為電池制造商們帶來了新的挑戰和機遇。在這個轉變期，對于電池制造商來說，如何在變化的市場環境中保持競爭力，以及如何適應并滿足不斷變化的需求，將是一項重要的任務。
總的來說，雖然電動車市場的放緩給電池制造商帶來了一定的壓力，但這也為它們提供了一個反思和調整的機會。在未來，隨著技術的進步和市場需求的變化，電動車和電池市場的發展也將更加成熟和穩健。
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