俄羅斯：將審查iPhone等外國公司設備 保數據安全
iPhone和特斯拉都屬于在各自領域領頭羊的品牌，推出的產品也也都是數一數二的，但對于一些國家而言，它們的產品可靠性和安全性還是在限制范圍內。近日，俄羅斯聯邦通信、信息技術
中國臺灣的電動車市場正在迅速擴大，其中起亞（Kia）的電動車訂單和領牌數量一直保持穩定增長，其EV6車型在2023年1月至10月期間連續蟬聯非豪華進口電動車銷售冠軍。在這個背景下，中國臺灣森那美起亞總裁李昌益發表了對未來移動永續發展的看法。
在汽車行業擁有30年經驗的李昌益表示，2023年是汽車產業最具變革性的一年。他通過參加各種車展，包括上海車展、首爾車展和Kia EV Day，以及與多家國內電動車品牌的交流，深刻感受到汽車產業的巨大變革，并預測到2025年至2027年將出現更大的轉變。
這一變革的主要推動因素是歐洲即將在2025年實施的Euro 7法規，該法規將迫使許多傳統車廠進行改變。據預測，到2030年，全球將有三分之一的車廠倒閉。這種情況在之前的手機行業中也出現過，類似的情況在2006年至2016年期間已經上演過一次。
李昌益指出，在疫情期間，全球碳排放量不但沒有減少，反而增加，其中交通運輸領域是碳排放量增加的主要來源。以汽車為例，平均每輛車每行駛1公里就會產生200克的二氧化碳，而中國臺灣的平均每輛車每年行駛2萬公里，這意味著每輛車每年要排放2.4噸的二氧化碳。因此，推動電動車的發展對于減少碳排放至關重要。
然而，僅僅依靠電動車并不能完全解決問題。目前的電力來源中，綠電的比例仍然較低。因此，除了大力推廣電動車之外，綠能、綠電開發將是產業發展的下一個重點。
在2022年的全球車市銷量中，豐田集團（Toyota）、大眾汽車（Volkswagen）和現代汽車（Hyundai Motor）與起亞（Kia）分列前三名。同時期全球前十大電動車廠的前三名分別是比亞迪、Tesla和大眾汽車。值得一提的是，除了比亞迪和Tesla以221%和40%的增長率位居前列之外，現代與起亞也有43%的增長率。由此可見，即使面對電動化的明確趨勢，傳統車企仍有進步的空間。
李昌益強調說，未來的車輛產業將不再只關注“三電”，而是轉向“3A”時代，即自動駕駛（Autonomous Driving）、人工智能（AI）和娛樂（Amusement）。中國臺灣不僅在電動車銷售方面扮演著重要角色，而且在3A領域的進步幅度也超出人們的想象。
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