石頭自清潔掃拖機器人G10S評測：多年黑科技集大成之作 懶人終極福音
科技圈經常能看到一個詞叫“縫合怪”，用來形容那些把好多功能或者外觀結合在一起的產品，通常這樣的詞是貶義詞，但如果真的是產品縫合的好、縫合的實用的話，那它就成了中性詞，今
地平線公司最近公布，他們的自動駕駛芯片“征程6”將于2024年正式發布并量產交貨。該公司的CEO余凱在“2023年世界互聯網大會”之汽車產業研討峰會上表示，這款芯片是劃時代的全新產品，將超越NVIDIA。
余凱指出，當前國內市場已經透過電動化、智能化變革，實現了品牌自主，正逐步擴大市占率，人民幣30萬元（約4.1萬美元）以上的國內品牌車型，80%以上配備L2+先進輔助駕駛（ADAS），等同基本標配。在國內L2+市場，本土品牌占56.4%，43.6%是外資品牌僅Tesla一家。他認為，在智能車革命中，國內自主品牌與Tesla引領了全球趨勢。
余凱強調，軟硬件整合是地平線的獨特優勢，他們依據最先進的軟件算法研究，去設計最先進的硬件計算架構，然后支持最先進算法。日前地平線自動駕駛通用算法架構（UniAD）獲得CVPR 2023最佳論文，也是該會議首篇以自動駕駛為主題的CVPR最佳論文。
據新公布的數據，征程5芯片出貨量已突破20萬片，月平均出貨超過2萬片。目前征程5對標NVIDIA的Orin X，兩者都是相對成熟的自動駕駛大算力芯片。余凱引用2023年上半數據，核心運算方案部分，NVIDIA和地平線共同掌握超過8成的NOA前裝市占率，分別是NVIDIA 52.0%、地平線30.7%，其中搭載地平線運算方案的NOA車型數量已領先NVIDIA。
宣布搭載或已搭載NVIDIA Orin X芯片的車型包括：蔚來ET7，蔚來ES7，小鵬G9、威馬、智己、理想L9等；搭載地平線征程5的包括理想、紅旗、比亞迪、長安、哪吒等數十家車企。然而，盡管地平線在出貨量上已經取得了對NVIDIA的領先地位，但Orin X在算力和功耗方面仍具有一定優勢。
雖然地平線的征程6系列芯片即將在2024年正式發布并量產上車，且已經有了相當的技術積累和市場份額，但是要想在算力和功耗上超越NVIDIA的Orin X芯片，可能還需要進一步的研發和技術突破。
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