據供應鏈業者透露，傳統豪車品牌在電動車領域的轉型面臨嚴峻挑戰，尤其在品牌價值延續方面表現不佳。以瑪莎拉蒂和保時捷為例，這兩大品牌正深陷困境，而電動車技術的快速迭代更是加劇了問題。
以瑪莎拉蒂為例，2024年其銷量暴跌57%，電動車在中國市場的銷售目標遠未達成，導致母公司Stellantis對其未來投入失去信心。MC20、Levante與Quattroporte等車型的電動車開發計劃被迫中斷，Folgore項目也胎死腹中。據外媒報道，Stellantis已聘請麥肯錫為瑪莎拉蒂和愛快羅密歐提供策略建議，并傳出可能分拆瑪莎拉蒂的消息，但官方尚未證實。
保時捷同樣面臨困境。2025年第一季數據顯示，其在中國市場的交付量跌破1萬輛，同比下降42%。盡管不斷調整市場策略，但中國經濟波動和消費結構變化使得保時捷難以應對。此外，中國本土品牌如小米的低價競爭也對其造成沖擊。
此外，電動車核心部件鋰電池的技術進步，使得二手電動車貶值速度遠超燃油車，進一步削弱了消費者購買意愿。瑪莎拉蒂的傳統燃油車用戶也難以接受電動車的無聲駕駛體驗，導致需求低迷。
同期，保時捷在歐洲和美國市場表現分化，歐洲市場年降34%，美國市場則年增37%。這與2024年的政策基期效應有關，歐洲因補貨效應墊高基期，而美國因進口限制基期較低。

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