近日，上汽大眾在途昂Pro上市發布會上，銷售與市場執行副總經理傅強表示，日系車在中國市場已全面落伍，缺乏創新能力和競爭力，而BBA雖然底盤和動力系統出色，但智能化水平相對滯后。此番言論引發東風日產新能源品牌總經理王騫的強烈回應，他直言“五十步笑百步”，并稱旗下車型N7的智能化水平領先大眾ID系列一個代際，甚至比大眾產品線領先12至18個月。
銷量數據則進一步揭示了合資車企的困境。根據上汽集團數據，上汽大眾2月產量為65,966輛，同比下降4.17%；銷量為63,000輛，同比減少3輛。1-2月累計銷量為138,150輛，同比下降12.59%。東風日產（含東風英菲尼迪、啟辰）2月銷量為31,323輛，同比下滑5.7%，1-2月累計銷量為78,695輛，同比下降27.6%。兩家車企近年銷量均呈持續下滑趨勢。
相比之下，廣汽豐田的表現稍顯亮眼。今年2月，廣汽豐田產量為42,604輛，同比增長13.28%；累計銷量達93,000輛，同比增長2.14%，呈現止跌回升的跡象。3月6日，廣汽豐田推出首款純電SUV——鉑智3X，售價區間為10.98萬至15.98萬元，補貼后價格低至10.48萬元。該車上市1小時內訂單突破10,000臺，市場反響熱烈，甚至一度導致服務器崩潰。
業內人士認為，合資車企正面臨市場轉型的關鍵期，智能化和新能源化成為競爭核心。廣汽豐田的鉑智3X或許將成為合資品牌反擊的重要起點。據公開數據整理。

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