俄羅斯：將審查iPhone等外國公司設(shè)備 保數(shù)據(jù)安全
iPhone和特斯拉都屬于在各自領(lǐng)域領(lǐng)頭羊的品牌，推出的產(chǎn)品也也都是數(shù)一數(shù)二的，但對于一些國家而言，它們的產(chǎn)品可靠性和安全性還是在限制范圍內(nèi)。近日，俄羅斯聯(lián)邦通信、信息技術(shù)
中國汽車市場中，造車新勢力如蔚來、小鵬、理想、零跑等，過去以高比例自研智能駕駛技術(shù)聞名。然而，隨著智能駕駛技術(shù)的普及，新勢力開始尋求委外代工，引發(fā)市場關(guān)注。
這一轉(zhuǎn)變似乎與市場認為中國開源、大語言模式將強化車廠自研實力、減少委外代工的趨勢背道而馳。但供應(yīng)鏈業(yè)者指出，造車新勢力將部分智能駕駛技術(shù)委外的關(guān)鍵因素在于成本考量。
特別是在2025年，中國車市價格競爭激烈，新勢力紛紛推出親民車款。比亞迪等龍頭車廠推動智能駕駛普及，使其他車廠急調(diào)策略。
預(yù)計新勢力仍掌控智能駕駛的核心自研能力，但將資源集中于更高端領(lǐng)域，創(chuàng)造差異化核心產(chǎn)品。同時，中低端車款則計劃委外代工智能駕駛技術(shù)，由專業(yè)第三方承擔(dān)部分成本。
車廠對趨于成熟的技術(shù)將基于成本考量陸續(xù)委外，以集中資源投入更新技術(shù)。因此，除了新勢力不會中斷自研外，中國智能駕駛第三方企業(yè)的淘汰賽也不會中斷，只有具備技術(shù)實力、實現(xiàn)量產(chǎn)規(guī)模者才能存活。
媒體指出，已有新勢力與第三方智能駕駛企業(yè)合作，高端方案繼續(xù)自研，中端方案采委外。這一選擇主要基于成本考慮，以及財務(wù)緊張的現(xiàn)狀。
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