中國車市近年來競爭激烈，不具競爭力的品牌逐漸退場。市場預(yù)計，2025年將迎來新的轉(zhuǎn)折點。美國總統(tǒng)川普的關(guān)稅政策，或?qū)⒊蔀橹袊嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展的另類催化劑，推動中國與其他國家拉近關(guān)系。
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供應(yīng)鏈業(yè)者指出，中國車市的轉(zhuǎn)機并非倒閉家數(shù)減少，而是優(yōu)勝劣汰。政府將支持存活下來的菁英群，如央企、國企或私人企業(yè)等。近期，央企東風(fēng)、長安整并重組，成為典型案例。66K28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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中國長安汽車總裁王俊指出，中國71個乘用車品牌中僅3家獲利，預(yù)計未來8成以上品牌將面臨關(guān)廠、停運。工信部副部長熊繼軍鼓勵優(yōu)質(zhì)新能源車企重組、做大做強，提高產(chǎn)業(yè)集中度。66K28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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中系廠為搶占市場，加速排擠競爭對手。比亞迪作為龍頭，面臨吉利和東風(fēng)長安整并的威脅。中國車市已從價格戰(zhàn)升級到智駕普及戰(zhàn)，有能力升級的家數(shù)有限。66K28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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地緣政治成為超級催化劑，促使中國車市需求結(jié)構(gòu)大改，偏向支持本土品牌。川普的關(guān)稅政策增加了中系廠出口難度，但也促使它們積極升級，尋求突破。66K28資訊網(wǎng)——每日最新資訊28at.com

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