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通用汽車攜手LG，正式啟動富鋰錳電池（LMR）項目，目標(biāo)直指電動卡車與SUV市場。此次合作中，通用汽車透露，LMR電池不僅在安全性上有所提升，更在能量密度和成本上實現(xiàn)了對現(xiàn)有技術(shù)的超越。
通用汽車計劃在電動汽車領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步，成為首個將LMR電池商業(yè)化應(yīng)用的汽車制造商，并預(yù)計將于2028年在美國本土啟動生產(chǎn)。而競爭對手福特則計劃在2030年引入這一技術(shù)。LMR電池的核心優(yōu)勢在于其高比例的錳元素，這一材料不僅價格低廉且資源豐富，更重要的是，它能夠有效提升電池容量和能量密度，從而解決電動汽車續(xù)航里程的痛點。
通用汽車與LG能源解決方案的強強聯(lián)合，已經(jīng)成功研發(fā)出約300個全尺寸LMR電池原型。通用汽車的電池專家安德魯?奧里風(fēng)趣地表示：“錳的價格就像泥土一樣親民。”相較于目前使用的高鎳電池，新型LMR電池不僅密度更高，其棱柱形狀設(shè)計也帶來了更高的空間利用效率，使得續(xù)航里程可提升至400英里（約643.74公里）。
LMR電池的推廣，不僅有望簡化電動汽車的制造過程，還能顯著降低原材料成本，這對汽車行業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型具有重大意義。通用汽車電池業(yè)務(wù)負責(zé)人庫爾特?凱爾蒂指出：“電動汽車的普及速度，很大程度上取決于我們降低成本的速度。電池占車輛成本的30%至40%，如果我們能像現(xiàn)在這樣大幅降低成本，最終將惠及廣大消費者。”
這些電池將由通用汽車與LG的合資企業(yè)Ultium Cells生產(chǎn)，預(yù)計2027年底開始試生產(chǎn)。LMR電池的最終設(shè)計將在通用汽車位于密歇根州沃倫的電池單元開發(fā)中心以及LG能源解決方案的設(shè)施中進行驗證。去年，通用汽車已將其在蘭辛的電動汽車電池工廠股份轉(zhuǎn)讓給LG。
通用汽車強調(diào)，LMR電池是其長期技術(shù)研究和投資的結(jié)晶，將為公司帶來競爭優(yōu)勢。自2015年起，通用汽車便開始研究富錳鋰離子電池，并在華萊士電池單元創(chuàng)新中心對LMR電池進行了原型開發(fā)。
盡管LMR電池在大規(guī)模生產(chǎn)上可能面臨容量損失和熱穩(wěn)定性等挑戰(zhàn)，但通用汽車表示已意識到這些問題，并有信心通過創(chuàng)新生產(chǎn)流程來降低風(fēng)險。據(jù)透露，LMR電池在極端溫度下的表現(xiàn)預(yù)計將與通用汽車第一代高鎳電池相當(dāng)。
凱爾蒂進一步表示：“預(yù)計到2028年，電池供應(yīng)鏈的材料本地化程度將有所提高，而LMR電池將是其中的關(guān)鍵，因為它能讓我們獲取更多本地材料。”這一舉措不僅有助于降低生產(chǎn)成本，還將提升供應(yīng)鏈的可靠性和可持續(xù)性。
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