三言兩語說透柯里化和反柯里化
JavaScript中的柯里化(Currying)和反柯里化(Uncurrying)是兩種很有用的技術，可以幫助我們寫出更加優雅、泛用的函數。本文將首先介紹柯里化和反柯里化的概念、實現原理和應用
近期，外媒Auto Express透露了一則關于福特汽車的消息，稱經典車型嘉年華有望在大眾的協助下迎來新生。這一消息源于福特與大眾在首次合作取得顯著成功后，正積極探討新的合作項目。
嘉年華作為福特曾經的明星車型，在歐洲市場上享有極高的聲譽，年銷量一度達到45.9萬輛。然而，隨著市場變化和戰略調整，福特于2023年7月正式停產了嘉年華。這一決定曾讓不少車迷感到惋惜。
但令人驚喜的是，福特并未完全放棄嘉年華這一品牌。通過與大眾的合作，福特探險者和Capri車型已經成功借用大眾的ID.4和ID.5底盤，以電動汽車的形式“重生”。這一成功案例為嘉年華的回歸提供了可能。
大眾銷售和營銷總監馬丁·桑德斯在接受采訪時，對福特與大眾的首次電動汽車合作給予了高度評價，稱其為“非常、非常、非常成功”。他還表示，未來雙方不排除再次共享技術的可能性。這一表態進一步增強了嘉年華回歸的信心。
據悉，福特正考慮基于大眾為ID.1和ID.2設計的縮短版MEB Entry平臺，推出一系列新的小型車和超小型車。其中，“重生”的電動嘉年華預計將擁有最高約450公里的續航里程，并支持125千瓦的快充技術。這將使嘉年華在電動汽車市場上具備更強的競爭力。
桑德斯還指出，福特與大眾的初步合作不僅為大眾提供了拓展業務的機會，還為雙方未來推出更多高效家用車奠定了基礎。他透露，理論上雙方可以共同開發第二代小型高效家用車，進一步鞏固合作關系。
值得注意的是，福特在2023年已經宣布將在歐洲市場轉型為純電動品牌。這一戰略決策與嘉年華的電動化回歸不謀而合，將為福特在歐洲市場的電動化進程注入新的活力。
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