K60至尊版狂暴引擎2.0加持：超177萬跑分斬獲性能第一
Redmi的后性能時代戰略發布會今天下午如期舉辦，在本次發布會上，Redmi公布了多項關于和聯發科的深度合作，以及新機K60 Ultra在軟件和硬件方面的特性，例如：“K60 至尊版，雙芯旗艦
如果談到10萬元級別的純電SUV，現在市場中確實有很多選擇，包括銷量很高的廣汽埃安的AION Y和比亞迪元PLUS，而除了這兩款車以外，哪吒汽車最新推出的哪吒X也是目前極具競爭力的車型之一。
十幾萬元的價格，哪吒X可以給到用戶精致時尚的外觀、質感不錯的內飾、功能豐富的配置、足夠寬敞的車內乘坐空間，以及非常好用的輔助駕駛功能，各方面表現非常均衡，對于這個價位購車預算的消費者來說，絕對是不可忽視的一臺車。
時尚運動化外觀更受年輕人青睞
哪吒X雖然是哪吒U的換代車型，但在外觀方面變動還是很大的，采用了最新的家族式外觀設計，前臉采用封閉式格柵，而分體式大燈組在遠處看構成了X的樣式，整體還是非常有辨識度的。
車身側面，哪吒X是標準的SUV造型，同時采用了懸浮式車頂設計，增加了不少時尚感。此外，哪吒X并沒有采用目前電動車流行的隱藏式門把手，而是采用了常規門把手，這也非常符合大多數消費者的使用習慣。
車身尺寸方面，哪吒X的長寬高分別為4619/1860/1628毫米，軸距為2770毫米，定位緊湊型SUV。車輛配備的輪胎規格為225/60 R18，輪圈造型則采用了十分粗壯五條幅樣式，還是很漂亮的。
車尾部分采用與哪吒U相同樣式的貫穿式尾燈設計，同時立體的線條也進一步增加了車輛的運動感。
內飾質感及舒適性有越級表現
進入車內，哪吒X整體的內飾設計十分簡潔，采用了8.9英寸儀表盤以及15.6英寸中控屏的組合，車內幾乎沒有什么實體按鍵，并采用懷擋設計，這也是目前電動車公認最方便的換擋方式。
智能化方面，這臺車搭載了高通8155車機芯片，中控屏操作系統的流暢度是完全沒有問題的，內置了愛奇藝、QQ音樂等娛樂軟件，同時還支持大量應用的拓展。另外車輛的語音控制響應也很快，識別也比較準確，基本常用的功能都可以通過語音來實現控制。
中控臺區域，哪吒X配備了一個手機無線充電面板，雖然沒有獨立的通風口，但上方的空調出風口剛好可以到給充電板進行降溫，所以也無需擔心手機充電過熱的問題。此外，中控臺還設置有杯子架、下凹式的儲物面板，以及一個空間很大的扶手箱。
中控臺下方是一個空間很大的儲物空間，并配有1C+1A充電接口以及一個電源接口，可以滿足前排的充電需求。值得一提的是，哪吒X還內置了行車記錄儀，在中控臺下方還另外單獨設置了一個USB接口，用戶可以自備U盤來存儲行車視頻。
哪吒X雖然定位在10萬元級別，但是車內采用了大面積的軟包，覆蓋率達到80%，基本手邊能摸到的地方質感都非常好，包括座椅、方向盤、中控臺等部位大面積用到了皮質包裹，同時全車多處應用的紅色縫線也提提升了整車的質感。
座椅方面，哪吒X前排采用了一體式運動座椅，可以在行車過程中提供足夠的包裹感，內部填充的材料柔軟度適中，舒適性也很不錯。此外，前排座椅還支持電動調節及加熱功能，特別是座椅加熱對于寒冷的冬天實在是太實用了。
另外值得單獨拿出來表揚的一點就是這臺車的天窗部分，并沒有采用類似特斯拉那種封閉式的天窗，而是采用了兩段式可開啟天窗，支持通風以及全開啟兩種打開模式。另外還配備了電動遮陽簾，夏天的時候從物理上就隔絕了暴曬，而冬天的時候又可以讓陽光進入車內，真的特別實用。
進入到后排，首先較低且純平的地臺可以給到好評，其次車內的空間也十分充裕，再加上頭頂的天窗，開陽感是十分不錯的。座椅方面，后排整體的舒適性和包裹性都不錯，坐墊的長度也是足夠長的，可以給到腿部很好的承托。此外，后排還給到了空調出風口，以及有1C+1A的充電接口，方便后排乘客給手機充電。
車輛的后備箱空間起初是沒有太多期待的，畢竟尺寸擺在那，但哪吒X還是可以得到不小的驚喜。通過雙層可調節的地板，可以獲得很大的縱向空間，508L的常規后備箱空間足夠放下全家出行的行李，同時在后排座椅放倒后，可以拓展出1388L的容積，還是非?？捎^的。此外，后備箱的照明燈、電源接口、掛鉤這些也是配備的很齊全的。
駕駛體驗主打舒適及智能化
哪吒X在動力方面搭載了一臺120kW電機，零百加速時間為9.5秒，這個參數與競爭對手相比并不算突出，但這個動力水平對于這樣尺寸的車型來說還是十分充沛的，應付日常的市區通勤也是游刃有余。
新車提供節能、舒適和運動三種動力模式，而無論在哪個模式下整體的感覺都是偏向舒適性來調教，特別是起步的時候動力給的循序漸進，并不會很多電動車在起步階段動力給的那么猛。這樣的好處是車輛的起步非常平穩，不會讓人感覺到起步很突兀的感覺，但當踏板踩下超過1/3動力還是會全力輸出，這樣車輛的中后段加速還是很充足的。當然不好的地方就是車輛的零百加速能力似乎是被“人為”拉低了，讓紙面數據看上去并不出彩。
除了動力以外，車輛的懸架調教整體也偏向舒適取向，路面細碎的顛簸可以得到很好的化解，過一些像減速帶這類比較大的顛簸是可以感覺到懸架是有一定韌性的，并不會一味的軟。但美中不足的是，剎車前段有些柔和，需要多踩一些剎車踏板才會給到與預期相符的制動力，同時即便是打開了舒適停車選項，車輛即將剎停時還是會有比較明顯的點頭現象。
智駕方面，哪吒X搭載了地平線征程3智駕芯片，全車配備了包括5個高清攝像頭、2個毫米波雷達、12個超聲波雷達在內的19個傳感器，支持L2+級別的駕駛輔助功能。包括ICA智能巡航輔助、TJA交通擁堵輔助、HWA智能變道輔助、LKA車道偏離輔助，以及自動泊車等20多項功能。
在實際測試中，我們體驗了城市擁堵以及暢通等不同路況下，哪吒X的駕駛輔助功能還是非常好用的，可以做到很平穩的在車道內居中行駛，遇到加塞等情況也會進行減速避讓，全程只在一處擁堵路段下需要拐大彎的地方提示需要手動接管，其余情況完成的都很不錯。
此外，哪吒X的自動泊車體驗也十分完善。開啟泊車輔助之后，車輛會自動掃描識別多種類型的車位，當掃描到空余車位時，駕駛員可手動選擇車位，系統就會自動停入指定車位。過程中，系統也會實時監測周圍移動物體和行人，并會通過預警提醒駕駛者注意觀察。
總結：
如果要在10-15萬元價位選擇一臺家用代步純電SUV，那么這臺哪吒X的競爭力還是非常強的，舒適的駕乘感受，質感不錯的內飾都是它的優點，而易用的輔助駕駛功能在同級別產品當中優勢非常明顯。
續航方面，這臺車提供401km和501km兩個版本，滿足一周一充的日常通勤是完全沒有問題的。所以近期打算購車的消費者，真的可以關注一下這臺車。
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