天貓精靈Sound Pro體驗(yàn)：智能音箱沒有音質(zhì)？來聽聽我的
這幾年除了手機(jī)作為智能生活終端最主要的核心之外，第二個(gè)可以成為中心點(diǎn)的產(chǎn)品是什么？——是智能音箱。 手機(jī)在執(zhí)行命令的時(shí)候有兩種操作方式，手和智能語(yǔ)音助手，而智能音箱只
12月4日消息，通用汽車和豐田等傳統(tǒng)汽車制造商近期開始縮減原本雄心勃勃的電動(dòng)汽車生產(chǎn)目標(biāo)。這可能導(dǎo)致未來他們無(wú)法滿足不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，從而成為電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型過程中的最大輸家。
上周三通用汽車宣布將提高股息，并回購(gòu)價(jià)值100億美元的股票，這實(shí)際上抹去了今年公司凈利。這一舉措令投資者感到高興，通用汽車股價(jià)較宣布消息之前上漲了約10%。
但股東們的喜悅可能轉(zhuǎn)瞬即逝。通用汽車總裁克·羅伊斯(Mark Reuss)去年曾表示，銷售燃油車所獲收入將為公司向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型提供資金。目前這種情況似乎已不復(fù)存在，部分原因是通用汽車迫切希望提振股價(jià)。
通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）可能認(rèn)為市場(chǎng)對(duì)公司股價(jià)來說不公平，因?yàn)橥ㄓ闷囋谑嗄甑臅r(shí)間里基本都處于盈利狀態(tài)。但拿股票回購(gòu)來提振股價(jià)可能只是掩蓋投資者對(duì)通用汽車不感冒的原因——公司缺乏執(zhí)行計(jì)劃的能力。
從2020年3月開始，通用汽車宣布了一系列電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車方面的積極投資。該公司在2021年6月表示，將向電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域投資200億美元的承諾提高到350億美元。通用汽車的股價(jià)在此期間上漲了2倍。
通用汽車的首批新款電動(dòng)汽車本應(yīng)大獲成功。純電悍馬重達(dá)4噸，起售價(jià)高達(dá)11.3萬(wàn)美元，一度登上各大媒體的頭條，而售價(jià)6萬(wàn)美元的凱迪拉克Lyriq正好擊中了大眾市場(chǎng)豪華SUV的需求痛點(diǎn)。但很快人們就發(fā)現(xiàn)，通用汽車在產(chǎn)品上市過程中搞砸了。
盡管通用汽車表示，純電悍馬的預(yù)訂單有9萬(wàn)多輛，凱迪拉克Lyriq的預(yù)訂也是滿額，但在2022年開始量產(chǎn)時(shí)卻只交付了不到1000輛純電悍馬和122輛凱迪拉克Lyriq。今年夏天，巴拉將延誤歸咎于一家供應(yīng)商。2023年的產(chǎn)量有所好轉(zhuǎn)，但也未有明顯變化。
今年10月份通用汽車表示將縮減電動(dòng)汽車計(jì)劃?？紤]到該公司在批量生產(chǎn)這些電動(dòng)汽車時(shí)遇到的問題，這一決定并不奇怪。
通用汽車將原因歸咎于客戶需求低迷。然而，行業(yè)數(shù)據(jù)并不支持這種說法。行業(yè)調(diào)研機(jī)構(gòu)Cox Automotive的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)第三季度電動(dòng)汽車銷量創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到313086輛。根據(jù)咨詢公司J.D. Power的數(shù)據(jù)，目前售出的新車中約有9%是電動(dòng)汽車，這一比例是彭博新能源財(cái)經(jīng)(BloombergNEF)在2020年預(yù)測(cè)的2倍多，也就是說電動(dòng)汽車的普及速度超出過去預(yù)期。
然而，諸如福特和通用汽車等傳統(tǒng)汽車制造商已經(jīng)放棄了他們的雄心壯志，豐田等廠商則將純電動(dòng)汽車視為曇花一現(xiàn)的趕潮流之舉。
實(shí)際上風(fēng)險(xiǎn)在于這些傳統(tǒng)汽車制造商的產(chǎn)品可能無(wú)法滿足消費(fèi)者需求。彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)，到2026年美國(guó)28%的輕型汽車將是電動(dòng)汽車，美國(guó)銀行預(yù)計(jì)這一比例將達(dá)到26%，J.D. Power則認(rèn)為能達(dá)到24%。換句話說，兩年半后電動(dòng)汽車的需求可能會(huì)翻兩番。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額將更大，歐洲市場(chǎng)將達(dá)到42%，在中國(guó)市場(chǎng)將達(dá)到52%。
通用汽車目前表示，到2026年公司將能夠生產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，占目前全球銷量的17%。如果整體市場(chǎng)份額沒有顯著提升，這意味著通用汽車的產(chǎn)能將至少比市場(chǎng)需求少10%。
豐田是另一家產(chǎn)能可能無(wú)法滿足需求的傳統(tǒng)汽車制造商。該公司在固態(tài)電池和氫電池領(lǐng)域都投入巨資，但固態(tài)電池計(jì)劃已經(jīng)推遲了幾年。現(xiàn)在豐田聲稱，到2027年將生產(chǎn)出足夠“幾萬(wàn)輛汽車”使用的固態(tài)電池?？紤]到豐田去年售出的燃料電池汽車不到4000輛，實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車方面的目標(biāo)可能更遙遠(yuǎn)。
豐田沒有對(duì)2026年的銷量做出預(yù)測(cè)，但表示到2030年將在全球范圍內(nèi)銷售350萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，根據(jù)去年的數(shù)據(jù)，這一數(shù)字約占總銷量的33%。彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)，本世紀(jì)20年代末電動(dòng)汽車將占全球市場(chǎng)的44%，這意味著豐田產(chǎn)能也將比市場(chǎng)需求低10%左右。
福特或許亦是如此。因?yàn)樵摴咀罱s減到2027年電動(dòng)汽車年產(chǎn)量達(dá)到200萬(wàn)輛的計(jì)劃。Stellantis的狀態(tài)似乎要好一些。福特表示，到2027年目標(biāo)是300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，這將達(dá)到目前Stellantis汽車總銷量的一半。如果Stellantis能堅(jiān)持這一目標(biāo)，應(yīng)該能夠輕松滿足需求，在此過程中市場(chǎng)份額可能會(huì)增加。
既然汽車行業(yè)都認(rèn)為電動(dòng)汽車是未來發(fā)展方向，為什么沒有太多傳統(tǒng)汽車制造商利用這種機(jī)會(huì)獲得更多市場(chǎng)份額呢？
有分析認(rèn)為或是傳統(tǒng)汽車制造商仍傾向于謹(jǐn)慎行事。因此，他們沒有足夠的電池材料供應(yīng)來滿足未來的需求。這將意味著他們不得不簽署可能更昂貴的合同，以解決供應(yīng)短缺問題。
特斯拉一再降價(jià)也擠壓了傳統(tǒng)汽車制造商的電動(dòng)汽車?yán)麧?rùn)率。這些廠商的高管們認(rèn)為，他們無(wú)法通過價(jià)格戰(zhàn)來奪取市場(chǎng)份額。他們可能是對(duì)的，但面臨的風(fēng)險(xiǎn)是因?yàn)榘l(fā)展模式不符合客戶期望，獲得回報(bào)的成本最終將成倍增長(zhǎng)。
近年來，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)變成看誰(shuí)發(fā)展速度足夠快的比賽，這樣汽車制造商要在預(yù)期的需求浪潮到來前備足備好所有產(chǎn)品。結(jié)果，這變成了企業(yè)間的膽小鬼博弈，遺憾的是許多傳統(tǒng)汽車制造商都在退縮不前。
本文鏈接：http://m.www897cc.com/showinfo-21-37646-0.html外媒：通用汽車和豐田將成為電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型潮中的最大輸家
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