6月iOS設備好評榜：第一蟬聯榜首近一年
作為安兔兔各種榜單里變化最小的那個，2023年6月的iOS好評榜和上個月相比沒有任何排名上的變化，僅僅是部分設備好評率的下降，長年累月的用戶評價和逐漸退出市場的老款機器讓這
10月27日消息，當地時間周四，美國租車公司赫茲（Hertz）表示，由于電動汽車維修成本高于公司預期，且特斯拉不斷降價，公司暫緩執行采購更多電動汽車的計劃。
據悉，今年以來電動汽車不斷降價使赫茲旗下大多數電動汽車的轉售價值降低了約三分之一。
赫茲首席執行官斯蒂芬·謝爾（Stephen Scherr）在周四發布的2023年第三季度財報中表示：“我們轉用電動汽車的進度將低于此前預期。”
在截至2023年9月底的第三季度，赫茲利潤率低于預期。謝爾表示，電動汽車維修費用是一個挑戰。“本季度我們的直接運營費用總體可控，因為它們是隨著交易量的增長而增長的。從單位車輛來看，大多數種類汽車都實現了生產率的提高。唯一例外是車損成本，尤其是電動汽車。”
謝爾還表示：“在特斯拉的帶動下，2023年電動汽車建議零售價都在下降，導致我們電動汽車的公允市價低于去年，因此回收事故車輛會造成更大損失，給我們帶來更大負擔。”
在公布第三季度業績后，赫茲股價周四收盤下跌10%至9.04美元。特斯拉股價當日也下跌約3%，收于每股205.76美元。
赫茲周四還透露，目前公司大約有5萬輛電動汽車，占比達到11%。其中約80%的純電動汽車是特斯拉，這意味著赫茲大約擁有3.5萬輛特斯拉。
赫茲最初曾表示，到2022年底從特斯拉訂購10萬輛特斯拉電動汽車。目前公司采購的電動汽車數量遠遠低于原定計劃。
謝爾表示，赫茲仍然“致力于”從特斯拉購買10萬輛汽車，從通用汽車購買17.5萬輛電動汽車，但到2024年底電動汽車占汽車總量四分之一的目標已經無法實現。
謝爾說：“我們的重點是與特斯拉合作研究車輛性能，降低事故導致車損的風險。”“我們在零部件采購和維修人力成本等方面與他們建立了直接聯系。”
謝爾在公司第三季度的電話會議上表示，隨著赫茲從通用汽車和其他汽車制造商那里購買更多電動汽車，公司預計這些電動汽車的“損壞率會降低”，“零部件和勞動力成本也會更低”。
謝爾強調，“請記住，通用汽車和其他傳統汽車廠商花幾十年時間建立起一個遍及全國的零部件供應網絡。但特斯拉零部件的售后市場顯然沒有那么成熟。”他補充說，隨著赫茲尋求電動汽車“多樣化”，利潤率和其他電動汽車問題將有所改善。
2021年10月25日，赫茲首次宣布計劃擴大旗下純電動汽車規模，“到2022年底，將采購10萬輛特斯拉。”在赫茲宣布這一計劃后，特斯拉的市值首次觸及1萬億美元。
當時赫茲還專門為此發布了一則以美國超級碗明星湯姆·布雷迪為主角的商業廣告，旁邊就是停在赫茲車庫里的特斯拉Model 3電動汽車。
直到2021年11月2日，也就是赫茲宣布這一計劃的一周后，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）才在社交網絡推特上發布消息告知特斯拉股東，赫茲沒有與特斯拉簽署任何大批量訂單合同。
馬斯克經常說，電動汽車比燃油車的維護保養更少，不像燃油車那樣有機油、機油濾清器、發動機空氣濾清器、傳動液、火花塞和其他需要每年維護或定期更換的部件。
這是電動汽車的一個巨大賣點。
但為電動汽車提供維修服務的Kinetic公司首席執行官Nikhil Naikal在接受采訪時表示，電動汽車車主也可能面臨特殊的維護保養需求。
他說，“電動汽車的現實情況是，它們可能比燃油汽車重幾百公斤甚至更多，而且行駛速度更快，扭矩更高。由于它們的速度非常快，重量也很大，由此帶來的慣性會影響到懸掛系統、剎車和轉向柱。這不太符合我們的直覺，雖然電動汽車的活動零部件更少，但經常需要更多維護保養。電動汽車尤其需要更換輪胎，因為高扭矩和大重量會使輪胎磨損得更快。”
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