石頭自清潔掃拖機器人G10S評測：多年黑科技集大成之作 懶人終極福音
科技圈經常能看到一個詞叫“縫合怪”，用來形容那些把好多功能或者外觀結合在一起的產品，通常這樣的詞是貶義詞，但如果真的是產品縫合的好、縫合的實用的話，那它就成了中性詞，今
10月26日消息，由于市場需求低于預期且市場環境不斷變化，通用汽車和本田汽車證實將放棄共同開發低價電動汽車的計劃。
一年半之前，兩家公司宣布將聯合開發價格低于3萬美元電動汽車的合作計劃，預計將使用通用汽車的下一代Ultium電池技術，從2027年開始為全球市場生產上千萬輛成本低于3萬美元的電動汽車，其中包括流行的緊湊型跨界車。
自兩家汽車制造商首次宣布合作計劃以來，由于成本上升、基礎設施缺乏加之消費者需求低于預期，合作開發低價電動汽車的前景堪憂。
通用汽車發言人達里爾·哈里森（Darryll Harrison）在一封電子郵件中表示，“經過廣泛的研究和分析，我們共同決定停止這一計劃。”“各家公司都會繼續致力于讓電動汽車市場的可負擔性更好。”
哈里森說，取消這個項目“與我們推出新一代Bolt電動汽車的計劃無關”。但在周二舉行的財報電話會議上，通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）在與投資者討論取消50億美元的入門級電動汽車投資承諾時，表示Bolt是一個更好的選擇。
“我們之前的投資計劃包括幾款新設計的入門級車型，以及未來幾年投資50億美元的承諾，”巴拉說。“然而，依托當今Bolt電動汽車和Ultium平臺的最佳特性……我們將提供更好的駕駛、充電和擁有體驗，我們知道客戶喜歡這款車。”
即便沒有任何補貼，目前雪佛蘭Bolt電動汽車起售價也低于3萬美元。
哈里森表示，兩家公司之間的其他合作關系仍在繼續，包括通用汽車為本田生產2024款Prologue EV純電SUV的協議。兩家公司還在氫燃料電池和自動駕駛汽車方面建立了合作關系。
在通用汽車縮減近期電動汽車目標、宣布推遲至少三款電動汽車的生產，并將密歇根州第二家全電動卡車工廠的建設推遲到2025年底后，兩家公司證實，雙方將結束開發低價電動汽車的計劃。
通用汽車首席財務官保羅·雅各布森(Paul Jacobson)在關于公司第三季度財報的媒體吹風會上表示：“我們真的專注于確保朝著需求目標前進。”“我們正在平衡生產與需求。”
本田汽車首席執行官三部敏宏本周二在接受采訪時表示，公司認為低價電動汽車項目“將是一項困難的業務”。
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