Redmi Pad評測：紅米充滿野心的一次嘗試
從Note系列到K系列，從藍牙耳機到筆記本電腦，紅米不知不覺之間也已經(jīng)形成了自己頗有競爭力的產(chǎn)品體系，在中端和次旗艦市場上甚至要比小米新機的表現(xiàn)來得更好，正所謂“大丈夫生居
法拉利，這一享譽全球的超跑品牌，正醞釀著一項可能令眾多車迷歡欣鼓舞的決策——重新引入手動變速箱。這一消息源自業(yè)內(nèi)媒體的深入報道，旨在滿足那些追求極致駕駛體驗、渴望手動換擋帶來的純粹操控感的買家需求。
據(jù)法拉利產(chǎn)品研發(fā)團隊的領軍人物Gianmaria Fulgenzi透露，盡管常規(guī)的量產(chǎn)車型不會回歸手動變速箱，但在限量版的特別車型上，這一變化將尤為顯著。特別是那些被賦予“Icona”之稱的系列車型，如Monza SP1/SP2和Daytona SP3等，它們或?qū)⒂瓉硪淮吻八从械母镄拢磁鋫潆x合器踏板，打破以往自動變速箱的傳統(tǒng)。
法拉利當前正處于其歷史上的銷售鼎盛時期，2024年的全球銷量達到了13752輛，與2023年相比，實現(xiàn)了0.7%的穩(wěn)步增長。更令人矚目的是，其訂單量已經(jīng)排到了2026年，這無疑彰顯了法拉利在全球市場的強大號召力。
與此同時，法拉利還在積極籌備其首款純電動車型的發(fā)布。這款車型預計將在今年的10月9日投資者活動上首次亮相，并有望在年底前或2026年正式上市。這一舉措標志著法拉利在電動化領域的邁出了重要一步。
而手動變速箱的回歸，則被視為法拉利吸引買家的一大新亮點。對于熱愛駕駛、追求操控樂趣的車迷而言，手動擋車型無疑具有著無可替代的魅力。法拉利作為頂級超跑品牌，其手動擋車型在歷史上就因其純粹的駕駛參與感而備受推崇。
近年來，隨著自動變速箱技術的不斷發(fā)展，雙離合DCT等自動變速箱已成為市場主流。然而，法拉利歷史上卻有多款經(jīng)典車型曾提供手動擋選項，這些車型如今已成為收藏市場的瑰寶。盡管自2010年以來，法拉利未再推出全新的手動擋車型，但其在2021年推出的Daytona SP3限量版中，通過復古設計向手動駕駛精神致敬，展現(xiàn)了法拉利對手動擋車型的深厚情感。
法拉利還提供了一些定制項目，如Tailor Made，為那些希望改造經(jīng)典車型變速箱的客戶提供了可能。這些改造后的手動擋法拉利，不僅是一件機械藝術品，更是汽車文化黃金時代的見證者。
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