對標蘋果的靈動島 華為帶來實況窗功能
繼蘋果的靈動島之后，華為也在今天正式推出了“實況窗”功能。據今天鴻蒙OS 4.0的現場演示顯示，華為的實況窗可以更高效的展現出實時通知，比如鎖屏上就能看到外賣、打車、銀行
10月19日消息，據SpaceX公司一位高管表示，“很難說”星際飛船何時能準備好成為美國國家航空航天局（NASA）的月球著陸器。他聲稱各種監管規定妨礙了額外的試飛工作。威廉·格斯滕邁爾（William Gerstenmaier）是SpaceX負責建造星際飛船和驗證飛行可靠性的副總裁。本周三他在美國參議院小組委員會的聽證會上表示，星際飛船已準備好一個多月了，但仍在等待監管機構的批準。
威廉·格斯滕邁爾表示：“很難給出具體日期。”他認為，監管工作的滯后不應該影響公司的試飛計劃。
SpaceX一直在開發星際飛船，其可用于太空貨運，并最終將人類送上月球和火星。NASA已授予SpaceX一份價值29億美元的合同，使用星際飛船將宇航員送上月球。目前NASA的目標是2025年實施載人登月計劃，但由于研發工作延誤，該目標可能會有所調整。
在聽證會上，格斯滕邁爾和藍色起源、維珍銀河的高管們主張延長禁止美國聯邦航空管理局（FAA）對商業載人航天任務實施安全規定的命令多年。
FAA在一份聲明中表示，并未收到聽證會的邀請。FAA表示，與航天工業的進展同步一直是優先事項，目前正在努力增加工作人員。
在4月20日的首次試飛后，FAA停飛了SpaceX的星際飛船。當時，飛船的兩級火箭未能按計劃分離并失去控制，導致SpaceX不得不摧毀飛船。這次發射損壞了SpaceX的發射臺，飛船碎片和粉狀混凝土散落在附近的土地上。
聽證會召開之際，SpaceX、維珍銀河和藍色起源正努力增加航天設備的發射次數，以及太空旅游和其他活動的參與人數。美國航空安全監管機構和國會正在努力解決如何監管這個新興行業的問題。
聽證會還討論了如何簡化FAA的發射許可程序，以及為FAA在商業太空飛行方面提供更多資源的問題。
格斯滕邁爾表示，SpaceX要將星際飛船打造成真正的月球著陸器，還需要克服許多技術障礙。公司迫切希望進行更多的飛行測試，以獲取更多關于飛船的信息。
格斯滕邁爾說：“我們需要盡快進行測試，找出問題并修復，然后再次飛行。”“我們不能被監管所阻礙。”
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