Redmi Pad評測：紅米充滿野心的一次嘗試
從Note系列到K系列，從藍牙耳機到筆記本電腦，紅米不知不覺之間也已經形成了自己頗有競爭力的產品體系，在中端和次旗艦市場上甚至要比小米新機的表現(xiàn)來得更好，正所謂“大丈夫生居
TechWeb 文/卞海川
近日，小鵬汽車再度發(fā)力新產品，2024款小鵬P5正式上市，全系共推出2款配置車型，售價區(qū)間15.69-17.49萬元，而該車型發(fā)布背后則是新能源汽車智能化競爭新格局及科技普惠的開啟。
從電動化到智能化，新能源汽車競爭拐點已至
眾所周知，在政策扶持和市場培育下，我國新能源汽車發(fā)展異常迅猛。2021年，新能源汽車新車滲透率突破10%拐點；2022年，該數(shù)據(jù)達到了25.6%，銷量同比增長近一倍，攀升至688.7萬輛。今年是我國新能源汽車銷售補貼完全退出的第一年，市場正式進入“下半場”，即新能源汽車競爭已經從此前的電動化升級為智能化的競爭。
與此同時，今年以來，新能源車板塊大幅回調，跌幅達22%，而智能汽車板塊走勢強勁，上漲8%，兩者表現(xiàn)可謂冰火兩重天。尤其是從估值變化來看，智能汽車板塊今年以來估值擴張了30%，而新能源車板塊估值收縮了32%。這背后體現(xiàn)的是資本市場對于智能汽車方向的青睞，也再次佐證了我們新能源汽車已經進入智能化競爭的趨勢。
此外，政策層面在不斷推動立法及相關標準制訂工作，為更高階自動駕駛大規(guī)模量產持續(xù)鋪路。例如2022年7月，深圳率先破冰，發(fā)布《深圳經濟特區(qū)智能網聯(lián)汽車管理條例》，作為全國首個對L3級及以上自動駕駛權責、定義等重要議題進行詳細劃分的官方管理文件，它為其他城市提供了政策樣板。據(jù)統(tǒng)計，2022年，發(fā)改委、交通部、科技部、工信部、自然資源部辦公廳等部門全力出擊，為智能汽車發(fā)展助力。與此同時，全國約有16個省市發(fā)布了相關政策法規(guī)，這些勢必也助力智能化的落地。
2024款小鵬P5上市，再次卡位智能化
提及智能化，就不得不提及小鵬汽車，它一直致力于打造領先的智能電動汽車平臺，包括Xmart OS智能操作系統(tǒng)、XPilot自動駕駛系統(tǒng)、Xmart Battery智能電池系統(tǒng)和Xmart Charge智能充電系統(tǒng)等。其中，Xmart OS是小鵬汽車的核心競爭力之一，它支持遠程升級、語音交互、人臉識別、場景感知等功能，為用戶提供智慧出行體驗。
例如配備功能同級最強的XPILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括5 個高精毫米波雷達、12個超聲波雷達，9個感知攝像頭與4個環(huán)視攝像頭，并依舊沿用英偉達 Xavier 超級計算平臺，可覆蓋高速路、城市高架道路、停車場等常用場景；同級唯一的高速NGP導航輔助駕駛可在高精地圖覆蓋的高速公路和快速路，依據(jù)導航路線在多車道內自主行駛，包括進出匝道切換高速路以及自主變道超車；VPA停車場記憶泊車可在駛入地下停車場后沿著記憶的泊車路線停入車位，覆蓋車主最后一公里的行程。
此外，搭載的第三代高通驍龍座艙平臺（SA8155P）車機芯片，能夠實現(xiàn)全場景語音交互與控制，支持雙音區(qū)人機連續(xù)多輪對話，可見即可說，脫離繁瑣操作讓日常行車更便捷。
寫在最后：如上述，智能化已經成為新能源汽車市場新的競爭焦點，這意味著車企在保證車輛使用功能的基礎上實現(xiàn)領先的智能進化，才能帶來用車體驗的革新。而2024款小鵬P5不僅用潮流的設計和靈活多變的空間將汽車使用功能擴展至極致，更憑借遠超同級的領先智能化能力，再度卡位智能化，不僅打響了科技普惠的第一槍，還將掀起新一輪的智能電動浪潮。
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