K60 Pro官方停產 第三方瞬間漲價
雖然沒有官方宣布，但Redmi的一些高管也已經透露了，Redmi K60 Pro已經停產且不會補貨，這一切都是為了即將到來的K60 Ultra鋪路，屬于廠家的正常操作。但有意思的是該機在停產之后
在泰國首都曼谷，11月的到來意味著一年中最重要的購物狂歡即將開啟。
早在10月底，曼谷暹羅天地等大型購物中心就人頭攢動，但線上的戰(zhàn)場更為激烈。
Shopee、Lazada、TikTok Shop等電商平臺都沒有放過這一重要節(jié)點。近期，Lazada宣布為2025年“11·11”大促投入超過2500萬美元資金，其中泰國站從11月10日正式開賣；Shopee同樣從10 月下旬開始預熱，推出高額優(yōu)惠券、免運禮遇等。11月6日，京東全球售則宣布在泰國成交額與訂單量均實現同比超100%增長。
大促火熱背后，東南亞電商交易額正以每年雙位數增長狂奔。
在這片70%人口為年輕群體的熱土上，中國出海品牌及商家也在加速掘金。“要想富，先修路”，其中海外倉模式正加速托舉著中國品牌向東南亞扎根。
一座占地8萬平的曼谷海外倉，時代財經/攝
“今年泰國海外倉市場呈現爆發(fā)的狀態(tài)。”Jet感慨。他來自廣東，已在泰國生活工作多年，親眼見證了東南亞電商的蓬勃生長，目前負責菜鳥于泰國曼谷的海外倉等業(yè)務。
近日，時代財經實地走訪了菜鳥在東南亞占地8萬平方米的海外倉，這座堪比10個標準足球場的物流樞紐，正是中國商品出海模式迭代的微觀樣本。
泰國電商卷起來了，海外倉在“修路”
10月底，位于泰國曼谷的菜鳥海外倉里，一片繁忙景象。
超高型貨架林立、夾抱叉車來回穿梭、藍牙打印機滋滋運作，這些中國先進的物流設備在倉庫里隨處可見。而倉庫工作人員正為了每年最大的促銷節(jié)日忙碌，快速將商品入倉、商品復核、揀貨上庫。
Jet正在忙碌地巡倉。“現在入庫量已經呈現增長趨勢了，與上個月日常相比，目前貨量增長約20%-30%，高峰期如雙11的日出庫量可達20萬件。”Jet對時代財經稱。為了應對大促波峰波動，倉庫會提前招募臨時工，預計今年雙11期間人員將較平時增長150%。
倉庫里上萬件的電商包裹量，折射出當地電商購物規(guī)模的爆發(fā)。
有數據顯示，2018年泰國線上購物滲透率僅為5%，而到2024年則上升至23.5%。近兩年，Jet明顯察覺泰國電商加速發(fā)展，消費者對線上購物接納度提升。以商品種類為例，早期東南亞快遞包裹以中小件為主，而近兩三年消費者逐步接受在線上購買家電，從而催生大件快遞與海外倉需求。
一名布局泰國、馬來西亞市場的中國跨境賣家則告訴時代財經，雖然泰國整體消費力低于大多歐美國家，但是年輕群體多、消費力高，尤其是社交電商的玩法近幾年在曼谷亦十分受歡迎。“我認識的一些泰國學生、上班族都沒有存錢的習慣，而且喜歡消費新鮮的東西，換新頻率高。”
不過該中國賣家也指出，泰國電商市場整體還是以中小件日常用品為主，客單價比中國偏低。以護膚品為例，在泰國小樣會比正裝賣得更好。據時代財經觀察，海外倉倉庫里的包裹以輕小件為主。
快速增長的線上消費需求加速催生了更快的時效需求，讓海外倉逐步變成商家出海的“必選項”。尤其是Shopee、Lazada等平臺的大促玩法進一步拉動備貨需求，海外倉成為承接訂單峰值的關鍵支撐。
傳統(tǒng)的跨境直郵模式下，商家通常在國內備貨，客戶下單后，訂單需進行倉庫攬收、國際運輸與報關、目的國清關與分揀、本土配送等環(huán)節(jié)。Jet告訴時代財經，即使是運到與中國距離較近的泰國，以往一個跨境直郵包裹的時效仍需要將近5-7天。
海外倉模式則重構了這一流程，這種物流模式讓跨境商品履約時長大大縮短。
所謂的海外倉，指在海外目標市場國家建立的倉儲設施。通過對商品銷售的預測，商家先將商品以大宗海運等方式批量備貨至目的國倉庫存儲；訂單一旦產生，則能直接進行高效的分揀、包裝和本地配送。
海外倉模式的火爆背后，中國企業(yè)出海的供應鏈物流模式走向更新迭代。
這座8萬平的海外倉，就在這樣的背景下誕生。兩年前，菜鳥在東南亞海外倉業(yè)務加速擴張，Jet在泰國本地被招募，加入了菜鳥團隊。
Jet介紹，菜鳥在曼谷的這個海外倉是整個東南亞地區(qū)規(guī)模較大的單體倉庫，自2020年開始建設并投入使用，目前日處理能力達50萬件。
時代財經/攝
據時代財經了解，目前該倉庫商品可實現下單后次日達或隔日達，與本地物流時效不相上下。
菜鳥方面相關負責人則指出，海外倉模式能讓商家倉儲物流成本有效下降。依托中國電商基因以及科技賦能，菜鳥海外倉可以幫助出海企業(yè)進行滯銷監(jiān)控、品倉優(yōu)化，進而降低物流成本。其透露，一中國商家借助海外倉尾程運輸成本降幅達到20%。
中國貨涌入，海外倉租金都漲了
海外倉模式的興起，為中國企業(yè)及商品進軍東南亞按下加速鍵。
據泰國數字經濟促進局（DEPA）數據，2023年泰國電商交易總額中跨境電商占比達38%，而中國連續(xù)六年成為泰國最大跨境電商供應國。
在曼谷菜鳥海外倉里，各類家居用品、3C電器、汽配零件、戶外家具等跨國商品就從這里源源不斷地發(fā)往泰國全境。時代財經觀察到，其中不少商品來自中國品牌，在大件商品區(qū)就成堆擺放著國內某大型家電企業(yè)品牌的商品，囊括空調、電視、冰箱。
時代財經/攝
Jet告訴時代財經，菜鳥曼谷倉服務的客戶包含兩類，一類是電商平臺型客戶，一類則是品牌型客戶，包括多個中國出海品牌以及本地快消客戶，合計服務700多個品牌貨主。
“Lazada是我們這個倉最大的平臺客戶，訂單量和備貨規(guī)模在所有合作平臺里占比最高。” Jet透露。作為東南亞本土頭部電商平臺，Lazada自2016 年被阿里巴巴收購后已獲得多輪戰(zhàn)略注資，加速完善人才技術、物流設施網絡等。
增長的訂單、完善的物流基建，吸引越來越多的中國品牌涌入并扎根泰國市場。
而隨著中國企業(yè)出海邁向本地化運營，已經有多家中國品牌開始在泰國建立本土工廠，從生產、銷售到運輸都扎根當地。“即將有一家山東的大型家電企業(yè)也要在泰國設廠。”Jet透露。在曼谷當地，時代財經亦看到蜜雪冰城、茉莉奶白等中國消費品牌在當地開店，這背后同樣是物流供應鏈在當地的深度落地。
在此趨勢下，海外倉扮演了中國品牌當地總倉的角色，幫助商家更高效地統(tǒng)籌庫存與配送。
當下，以曼谷為代表的東南亞海外倉需求正在不斷攀升。據Jet介紹，近兩三年，由于東南亞尤其泰國當地線上電商快速發(fā)展，同時，伴隨出海本地化、關稅政策波動，曼谷海外倉數量有了一波新的增長，“大家熟知的國內幾家大型物流公司都在曼谷有建倉。”
據時代財經了解，除了菜鳥，京東物流、順豐、百世集團都在泰國及東南亞核心區(qū)域建立了海外倉網絡。今年9月，百世集團泰國海外倉就成為了Shopee本地化履約合作倉。
這也讓當地優(yōu)質的倉儲標的變得搶手。“現在東南亞高標倉庫的價格普遍比中國貴。”Jet向時代財經舉例，泰國目前高標倉價格約30-40元人民幣/月/平，國內大多非一線高標倉月租金在30元以下。
“近期還有客戶陸續(xù)入駐，所以我們正在物色場地，計劃再建2萬-3萬平方米左右的倉庫。”Jet表示，目前該曼谷倉的設計產能約1000萬件，當前庫存量已達600多萬件，且大件存儲區(qū)已經滿負荷，后續(xù)仍需持續(xù)擴大倉儲規(guī)模以滿足需求。
隨著中國品牌在東南亞扎根，中國物流企業(yè)也加速挺進當地腹地。從海外倉到本土供應鏈，國貨出海到哪里，中國物流的支撐就延伸到哪里。
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