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李彥宏和劉慈欣首批下訂的新車，剛剛正式上市，40萬開賣。
探月版ROBO-01，集度與中國探月工程聯(lián)合打造，夠科幻，夠炫酷，夠智能。
不帶撥桿的U型方向盤（比特斯拉更早能在中國推出）、不帶門把手的車門，即便斷網(wǎng)離線也能使用車機(jī)語音交互。
背靠百度Apollo，高速、城市、泊車三大場(chǎng)景下，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的自動(dòng)駕駛官方承諾交付即可用。
還有35.6英寸6K一體化大屏，內(nèi)置3D智能駕駛地圖。
搭載寧德時(shí)代100kWh電池包，續(xù)航超600公里，最低風(fēng)阻系數(shù)為0.249，零百加速最快3.9秒。
對(duì)了，不用親自登月，這車買回家你就能聞到月球的味道。
一款什么樣的車？
集度ROBO-01探月版，由集度和中國探月工程聯(lián)合打造。
這款車的一切，都是圍繞智能展開的，包括智能駕駛、智能座艙等方方面面。
首先，集度新車將具備高速、城市、泊車“三域融通”的高階智能駕駛能力，并承諾明年交付時(shí)開箱即可用，場(chǎng)景將覆蓋全國核心城市。
能夠在城市開放道路自主完成無保護(hù)左轉(zhuǎn)、識(shí)別側(cè)后方來車、車道內(nèi)避讓等各項(xiàng)功能，官方稱其為點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA。
在車機(jī)語音交互方面，集度實(shí)現(xiàn)了語音AI算法全量本地化，全端側(cè)語音識(shí)別速度快至500ms（1s=1000ms），端到端語音響應(yīng)速度在700ms內(nèi)。
據(jù)說能夠擺脫對(duì)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的依賴，這就意味著在隧道、地庫、山區(qū)等弱網(wǎng)或斷網(wǎng)的場(chǎng)景也能流暢進(jìn)行車內(nèi)、車外語音交互。
除此之外，集度新車還盡可能保護(hù)用戶隱私和數(shù)據(jù)安全，做到用戶聲音數(shù)據(jù)“不出車”。
拋開智能化，這款車本身也有許多值得關(guān)注的亮點(diǎn)。
把吉利造車的集大成展現(xiàn)得明明白白。
新車定位中大型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4853/1990/1611mm，軸距為3000mm。
除了采用前雙叉臂/后多連桿懸架，與極氪001、Smart#1、純電皮卡雷達(dá)RD6一樣，新車同樣基于吉利SEA浩瀚平臺(tái)打造。
外觀方面，車門采用4扇電吸門、無邊框設(shè)計(jì)，取消了機(jī)械門把手，按下按鈕即可開門。
車尾采用主動(dòng)升降尾翼，風(fēng)阻系數(shù)可以降低到0.249。
車前臉處配有AI像素大燈和AI語音交互系統(tǒng)，擁有車外語音、代客泊車狀態(tài)提示、行人提醒等多種“燈語”，也就是官方所說的“共情”。
內(nèi)飾方面，保留了U型方向盤設(shè)計(jì)，幾乎取消所有物理按鍵，不帶轉(zhuǎn)向、雨刷、換擋撥桿。
主駕座椅支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、4向腰托調(diào)節(jié)，擁有迎賓功能與頭枕音響；前排座椅配3檔加熱、3檔通風(fēng)、3檔按摩，且擁有記憶功能。
車內(nèi)的全景天窗，可隔絕99%以上紫外線；擁有較大儲(chǔ)物空間，例如后備箱儲(chǔ)物空間達(dá)到555L，后排座椅放倒后將擁有1528L的儲(chǔ)物空間。
動(dòng)力和續(xù)航方面，新車搭載寧德時(shí)代100kWh三元鋰電池，續(xù)航超過600公里（CLTC工況）。
采用前后永磁同步雙電機(jī)，電機(jī)峰值總功率達(dá)到400kW，零百加速時(shí)間為3.9秒。
除此之外，這款車還滿身都是“中國探月”元素，比如輪轂、車門、座椅、安全帶等等。
原來安放在前機(jī)蓋上的升降式激光雷達(dá)，現(xiàn)在調(diào)整到了車前大燈的下面，類似小鵬G9。
電子后視鏡，被調(diào)整為實(shí)體后視鏡；之前的犄角攝像頭，被放到B柱上變成了隱藏式攝像頭。
總之，以上就是集度ROBO-01首發(fā)車型的基本情況。
新車首批1000個(gè)預(yù)訂名額已被鎖定，李彥宏和劉慈欣就位列其中；此次再度追加了1000個(gè)。
百度交出首個(gè)造車答卷
百度交出首份造車答卷，僅僅只用了605天。
不到2年。
傳統(tǒng)車企從立項(xiàng)、招標(biāo)、定點(diǎn)等等一整套流程走下來，一款車至少也需要3年的開發(fā)周期。
值得強(qiáng)調(diào)的是，Apollo和集度合作智能駕駛，基礎(chǔ)是和百度Robotaxi同源的L4高階技術(shù)，背后有著3600萬公里的實(shí)際路測(cè)里程和Apollo數(shù)據(jù)閉環(huán)支撐。
截止到目前，百度的Robotaxi車隊(duì)，已經(jīng)在全國30多個(gè)城市開展了真實(shí)路測(cè)。
而且百度Apollo的支持，也讓集度智能駕駛能力“開箱即用”，不需要等待后期加裝或更新。
智艙域控制器可以在智能駕駛失效下情況下，給全車提供系統(tǒng)級(jí)安全冗余；而智駕域控制器也可以支持3D人機(jī)共駕地圖這樣的AI交互功能。
所以不論是智能化水平，還是車輛工程本身，集度確實(shí)天生驕傲，把中國兩大自主技術(shù)流——人工智能國家隊(duì)代表百度和汽車工業(yè)中國實(shí)力代表吉利的優(yōu)勢(shì)、最新能力，發(fā)揮到了極致。
作為首款車，集度ROBO-01探月版在2022、2023甚至更多智能車預(yù)定推出的2024，具備競(jìng)爭(zhēng)力，至少今明兩年里的最佳智能車型，能沖一沖。
但智能車正在加速成為大眾消費(fèi)品的今天，探月版40萬的價(jià)格，還得放在用戶真金白銀投票的基礎(chǔ)上檢驗(yàn)。
第二，跟人不跟車的高階智能駕駛包。不僅終身免費(fèi)，車主未來在換車時(shí)依然能夠免費(fèi)使用——有人把特斯拉視為智能大玩具，買的就是智駕服務(wù)，那么集度則是直接給了首批車主。
第三，終身免費(fèi)充電。免費(fèi)充電站、免費(fèi)家充樁（包安裝）、終身三電質(zhì)保、終身整車質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)流量、集度私人管家1對(duì)1溝通等等服務(wù)。
這意味著什么？
40萬買完車，以后除了停車費(fèi)，再無用車成本，啥錢都不用再花了，甚至還送了終身AI司機(jī)。
值嗎？
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