
3月26日拍攝的西延高鐵富平特大橋最后一孔箱梁架設(shè)現(xiàn)場。 本報(bào)記者 陳宏江攝
本報(bào)訊 (記者 陳宏江 通訊員楊智堯)3月26日,隨著富平特大橋最后一孔箱梁平穩(wěn)架設(shè)完成,由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵上海工程局承建的西延高鐵富平特大橋箱梁架設(shè)任務(wù)順利完成。這標(biāo)志著西延高鐵全線最長橋梁——富平特大橋順利貫通,為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
富平特大橋位于渭南市富平縣境內(nèi),共分3個標(biāo)段,其中最長標(biāo)段建設(shè)里程為29.2公里,總建設(shè)長度為35.5公里。該橋跨越石川河和富耀一級公路,施工周期長、安全風(fēng)險高、箱梁架設(shè)難度大,是西延高鐵全線控制性工程。
為確保箱梁架設(shè)任務(wù)有序推進(jìn),西成客專陜西公司深入推進(jìn)施工安全穿透式管理,精準(zhǔn)把握節(jié)點(diǎn)目標(biāo),科學(xué)制定施工計(jì)劃。
“項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過增加架梁、運(yùn)梁、設(shè)備維修與養(yǎng)護(hù)等人員,節(jié)省架梁時間,加快架梁速度;嚴(yán)把施工安全質(zhì)量關(guān),在全體參建人員的共同努力下,箱梁架設(shè)任務(wù)順利完成。”中鐵上海工程局銅川新區(qū)制梁場總工程師楊健說。
編輯:齊少恒
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